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沃爾沃柴油發電機柴油發動機維修


詳細描述:

                    

沃爾沃柴油發動機渦輪增壓器常見故障及排除

廢氣渦輪增壓器(以下簡稱增壓器)是壹種很精密的裝置,廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中,在不改變柴油機基本結構的基礎上,增壓器能增加動力30%甚至更多,使燃油油耗降低5%左右,收到很好的經濟效益。但是,增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當,達不到預期的使用效果,現以增壓器的結構原理為基礎,分析增壓器的常見故障。
增壓器是利用排氣管中排出的廢氣,推動渦輪高速旋轉,同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉,其轉速可高達50000~230000r/min,高速旋轉的壓氣機葉輪將吸入的空氣增壓,使進入汽缸的空氣密度大大增加,提高了柴油機功率。

沃爾沃柴油發動機增壓器常見的故障

  1. 增壓效果差: 主要表現在動力下降,冒黑煙,燃油經濟性差。

 2 .增壓器壹端或兩端漏油:這是比較常見的故障,也是影響增壓器使用壽命的主要原因。

 3.增壓器的使用壽命離理想值差距太大:換上壹個增壓器,很快就出現浮動軸承損壞、兩端漏油、動力下降等故障。

故障原因

1.增壓效果差
    (1)空氣濾清器太臟,不能向發動機內提供高密度的潔凈空氣。
    (2)葉輪破損,引起進氣量不足。
    (3)進氣的灰塵太多,葉輪和增壓器殼接縫處有油泥,影響了增壓器葉輪轉速,造成進氣量不足。

2.增壓器壹端或兩端漏油

    增壓器轉速很高,其浮動軸承的潤滑全靠來自油底殼的潤滑油潤滑。以正常壓力進入軸承間隙的機油在通過軸承工作面後,機油壓力變為零,靠自身重力流回油底殼,不會從增壓器兩端流出。並且在正常工作時,增壓器兩葉輪之間有壹定的壓力,機油是不會從低壓的軸承區流向兩端高壓區的,況且兩葉輪和浮動軸承之間還有密封環,壹般情況不會發生漏油現象。但在下列情況下機油有可能從增壓器兩端漏出:
    (1)浮動軸承磨損。長期不換機油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進入增壓器,嚴重磨損浮動軸承,造成軸承間隙過大,油膜不穩定,在增壓器的高轉速下,很快就出現增壓器的不平衡,引起轉子軸系振動加劇,破壞了兩端的密封,造成潤滑油泄漏。

   (2)空氣濾清器太臟或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時,會導致壓氣機進氣負壓太高,使壓氣機壹端內壓高於外壓,機油在壓力差的作用下從進氣管壹端流出。
    (3)回油不暢。當機油從增壓器浮動軸承流出後,靠自身重力流回油底殼。當回油管路發生變形或堵塞,或當曲軸箱內因廢氣壓力過高造成回油管內有壓力時,從浮動軸承流出的機油就不會很暢快地流回油底殼,而沿轉子軸向兩端流出密封環,造成漏油。
    (4)發動機長時間怠速運轉也會造成增壓器漏油。當發動機長時間怠速運轉時,會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪後面產生負壓,從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏

 3.增壓器使用壽命縮短
    (1)安裝不正確: 按照要求,增壓器安裝時應先給浮動軸承加滿機油,避免在發動機啟動時機油不能及時供給浮動軸承,造成幹磨而損壞浮動軸承。
    (2)啟動不正確:  增壓發動機啟動後必須怠速運轉幾分鐘,以保證機油到達浮動軸承後增壓器方可高速運轉

   (3) 停機不正確:停機前應怠速運轉幾分鐘,使增壓器轉子逐漸減速、降溫。當發動機突然停車時,機油供應停止,而轉子在慣性作用下還要高速旋轉,這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損,甚至燒蝕。
    (4) 機油選擇不正確:  裝有增壓器的發動機其熱負荷和機械負荷大大增加,要求潤滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性,必須要選用品質好的機油。

  針對以上故障,在安裝、使用增壓器時應該嚴格按照使用說明書要求正確操作;定期檢查、清洗空氣濾清器,以保證進氣暢通;定期清除壓氣機葉輪上的油泥,同時檢查壓氣機葉輪固定螺絲和葉片使用情況,防止葉輪脫落造成大的事故;使用正規廠家出的符合使用標準的機油,按照操作規程操作發動機的啟動和停機,避免發動機長時間怠速運轉。

 

1正確使用沃爾沃柴油發動機

首先是柴機油的質量等級,對於低增壓柴油機,應選用不低於CC級的柴機油;對於中增壓柴油機,則應選用不低於CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級,應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性,因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機油過臟或變質,會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此壹定要保持機油的清潔,經常清潔機油濾清器,及時更換變質失效的機油。

2. 沃爾沃柴油發動機正確的冷車起動方法 
車輛起動後,應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決於發動機溫度和外界大氣溫度),待機油達到壹定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑後,方可提高轉速,起步行駛或投入施工作業,這壹點在外界氣溫較低時尤為重要。對於停車時間較長(如超過數天)的車輛,起動前應該松開增壓器進油管接頭,向進油口加註適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑不良而使轉子軸發生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經發生過類似的情況,應該盡量避免。

3沃爾沃柴油發動機正確的熄火方法 
正在高速運轉的柴油機,如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上停止循環流動, 但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速旋轉,這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負荷運轉的柴油機,其排氣歧管溫度很高,若突然停轉,該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經停止流動的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時,還會阻塞進油口,導致軸承缺油,即使進油口不堵塞,積炭也會加速軸承磨損。為此,熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷,最後怠速運轉適當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降後再熄火停車。熄火後,增壓器轉子軸仍會繼續空轉壹定時間,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。

4沃爾沃柴油發動機運轉中的正確操作 


 ①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時,渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣壹起排出,造成機油過度消耗,排氣管也出現冒煙。若壓氣機端油封失效,增壓器內的機油便竄入壓氣機殼,隨著進氣被吸入氣缸內燃燒,同樣造成機油過度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內積炭增多。

②保持正常的潤滑系統機油壓力。柴油機在運轉中,當潤滑系統機油壓力低於015MPa時,應停車檢查,以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高,以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉的時間不可過長,以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。

③加強空氣濾清器的保養工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供給大量的清潔空氣。柴油機加裝增壓器後,噴油泵供油量相應調大,如果空氣濾清器堵塞而進氣不足,柴油機功率便會明顯下降。因此要加強氣濾清器的保養,確保其正常工作狀態。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩,噪聲加劇,並導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需註意的是,保養空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器後擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發拉缸事故。

5. 沃爾沃柴油發動機增壓器的正確保養 
在使用中,應經常檢查並緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現象。柴油機每工作 500~1000h,應卸下增壓器,檢查轉子是否旋轉靈活,增壓器進、回油口有無積炭,並仔細清除幹凈,確保機油暢通無阻。刮除沈積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環及渦輪殼內的積炭,清洗各氣封件和油封件,並檢查其損傷情況,必要時予以更換。拆裝增壓器時,由於渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時應用木錘輕敲,不可使用鐵器,以防擊破。轉子軸組件裝配時必須按原記號就位,以免影響其動平衡。總裝時要保持清潔,不可讓雜物落入殼體內腔或管道中。中間殼上的機油進、出油口應垂直安裝,出油管從增壓器接出後應逐漸彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎”,以防回油不暢通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲

沃爾沃柴油發動機油壓力異常故障的判斷與排除

發動機由於機件磨損、裝配不當或其他故障,都會引起機油壓力過低或沒有壓力;機油壓力過高或壓力表指針擺動等故障。以致造成工程機械使用事故,帶來不必要的損失

1.機油壓力過低

 

  發現機油壓力表指示的壓力低於正常值(0.15-0.4MPa)時,應立即讓機器停止工作,等待3-5min後,抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若油量不足,應加添;若機油粘度小,油平面升高且有生油味,則是機油中混人了燃油;若機油顏色呈乳白色,則是機油中混人了水分,應進行檢查並排除漏油或漏水的故障,必要時按規定更換機油。在機油符合本型柴油機要求且數量足夠的情況下,擰松主油道螺塞並轉動曲軸,如果出油多,則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大,應檢查、調整軸承間隙;如果出油少,則可能是粗濾器堵塞、限壓閥漏油或調整不當,這時應清洗粗濾器或檢查、調整限壓閥。限壓閥的調整應在實驗臺上進行,壹般不得隨意進行調整。另外,若機油泵嚴重磨損或密封墊損壞,造成機油泵不泵油,也會引起機油壓力過低,此時就需要檢查並修理機油泵。如果經過上述檢查,結果均無異常,說明應是機油壓力表失靈,則需要更換新的機油壓力表。

2.沒有機油壓力

  工程機械在作業過程中,如果機油指示燈發亮且機油壓力報警,應立即讓機器停止作業並熄火。然後,檢查機油管道是否因突然破裂而大量漏油;若發動機外表無大量漏油,可旋松機油壓力表的管接頭,如有機油急速竄出,則說明機油壓力表損壞。由於機油濾清器是裝在缸體上的,壹般情況下應有紙墊,如果紙墊裝錯或進油孔與出油孔連通,機油就不能進人主油道,這種情況是相當危險的,對於剛剛大修過的柴油機尤其應該註意這壹點。通過上述檢查如果沒有發現異常現象,則說明故障可能在機油泵上,需要對機油泵進行檢查和修理。

3.機油壓力過高
  在冬季,剛起動發動機後會發現機油壓力偏高,待預熱後油壓將降至正常值。如果機油壓力表指示值仍超過正常值,則應調整限壓閥使之符合規定值。試機後,如果機油壓力仍偏高,則需要檢查機油的牌號,看機油粘度是否太大;如果機油粘度不大,則可能是潤滑油道堵塞,這時應用潔凈柴油進行清洗。因柴油潤滑性很差,清洗時可用起動機帶曲軸旋轉3-4min即可(註意,千萬不可起動發動機)。如果必須起動發動機進行清洗時,可用2/3洗油和1/3機油混合後清洗,且時間不得超過3min。

Volvo penta 發動機維護保養周期(依據原廠商要求)
1.燃油粗濾器  
每運行50小時,排水排汙;
運行250小時/每12 月至少更換壹次。   2.燃油濾清器
運行250小時/每12 月至少更換壹次。

3.發動機潤滑油、潤滑油濾清器、旁通濾清器

運行第壹個50—100小時,首次保養,更換;
以後每運行250小時/每12個月,更換。
4.空氣濾清器的濾芯每12個月或1000—2000小時更換。
5.傳動皮帶
每運行400小時/每12個月,檢查並調整;
每運行2000小時/每24個月,更換。
6冷卻液濾清器
運行1000小時/每6個月,更換。

7蓄電池電解液液位
每運行400小時/每12個月,檢查或添加。
8燃油箱
運行400小時/每, 12個月,排汙。
9曲軸箱呼吸器的空濾器、空氣壓縮機空濾器(選件)
每運行12個月,檢查或更換。
10渦輪增壓器
每運行2000小時,檢查。
11氣門間隙
每運行2000小時,檢查或調整。(對於大修後的新裝發動機,為首次運行250小時檢查調整)
12冷卻系統
每運行10000小時或每48個月,檢查並沖洗。
13冷卻液
每運行10000小時或每48個月,更換。

沃爾沃故障代碼

代碼1.1 無故障

沒有未被矯正的故障。

代碼2.1,PID / SPN 97。燃油中有水

原因:燃油中有水。

反應:無。

矯正措施:放空主燃油濾清器。

代碼2.2,PID / SPN 111。冷卻液液位

原因:冷卻液液位偏低。

反應:發動機控制模塊限制發動機的功率(除非此項保護功能已用診斷工具VODIA關閉)發動機停止。

矯正措施:檢查冷卻液液位。檢查冷卻液液位傳感器的功能。

代碼2.3,PID / SPN 111。冷卻液液位傳感器

原因: 與正極(+)電路短路。傳感器發生故障。

反應: 無。

矯正措施: 檢查冷卻液液位傳感器的電纜是否完好。檢查冷卻液液位傳感器的功能。

代碼2.4,SID22 / SPN 637 飛輪轉速傳感器

原因:無信號。 頻率異常。 傳感器發出“間歇”信號。 傳感器故障。

反應: 發動機很難起動,即使起動後運行也不穩定。

矯正措施:檢查發動機轉速傳感器接頭的插接是否正確。檢查發動機轉速傳感器電纜是否完好。檢查發動機轉速傳感器在飛輪殼中的安裝位是否正確。 檢查發動機轉速傳感器的功能。

代碼2.5,SID21 / SPN 636 凸輪軸測速盤轉速傳感器

原因:無信號。頻率異常。傳感器發生故障。

反應:發動機起動時間比正常情況長。壹旦運轉後則可正常運行。

矯正措施: 檢查發動機轉速傳感器接頭的插接是否正確。檢查發動機轉速傳感器電纜是否完好。檢查發動機轉速傳感器在正時齒輪室上蓋中的安裝是否正確。 檢查發動機轉速傳感器的功能。57

代碼2.6,PID / SPN 190。發動機轉速

原因:發動機轉速太高。

反應: 無。

矯正措施:發動機停機後,找出發動機轉速高的原因。

代碼2.8,PPID 132 / SPN 608接至CIU的發動機轉速電位計

原因:與正極(+)或負極(-)電路短路。傳感器發生故障。

反應:發動機轉入怠速。如果先松開油門,然後再壓下去,則可以迫使發動機用怠速開關運行。

矯正措施:檢查電位計是否正確連接。檢查至電位計的電纜束是否完好。檢查電位計的功能。

代碼2.9,PID / SPN 97 燃油進水指示器

原因:電路短路 電路開路 指示器發生故障。

反應:無。

矯正措施:檢查指示器的電纜是否有開路和短路。檢查指示器的功能。必要時更換指示器。

代碼3.1, PID / SPN 100. 潤滑油壓力傳感器

原因:與正極(+)或地線(負極,-)電路短路。電路開路。

反應: 無。

矯正措施:檢查潤滑油壓力傳感器的電纜束是否完好。檢查潤滑油壓力傳感器的連接是否正確。

代碼3.2, PID / SPN 105 增壓空氣溫度傳感器

原因:與正極(+)或地線(負極,-, )電路短路。電路開路。

反應: 無。

矯正措施:檢查增壓空氣溫度傳感器接頭的插接是否正確。檢查增壓空氣溫度傳感器的電纜是否完好。檢查增壓空氣溫度傳感器安裝是否正確. 檢查增壓空氣溫度傳感器的功能。

代碼3.3, PID / SPN 110 冷卻液溫度傳感器

原因:與正極(+)或地線(負極,-)電路短路。電路開路。

反應:發動機已暖機而預熱仍在進行。

矯正措施:檢查冷卻液溫度傳感器接頭的插接是否正確. 檢查冷卻液溫度傳感器的電纜束是否完好。檢查冷卻液溫度傳感器安裝是否正確。檢查冷卻液溫度傳感器的功能。58

代碼3.4,PID/ SPN106/102,增壓壓力傳感器

原因:與正極(+)或地線(負極,-)電路短路。電路開路。

反應:加速/加載時發動機排煙超過正常。

矯正措施: 檢查增壓空氣壓力傳感器接頭的插接是否正確。檢查增壓空氣壓力傳感器的電纜是否完好。檢查增壓空氣壓力傳感器安裝是否正確。檢查增壓空氣壓力傳感器的功能。

代碼3.5,PID/ SPN106/102。增壓壓力

原因:增壓壓力過高。

反應:發動機控制模塊限制發動機的輸出功率(除非此項保護功能已用診斷工具VODIA關閉)。

矯正措施: 檢查渦輪增壓器壓氣機的功能。檢查增壓空氣壓力傳感器的功能. 檢查燃油量/泵噴嘴。

代碼3.6,PID/ SPN94。燃油壓力傳感器

原因:與正極(+)或地線(負極,-)電路, 短路, 。電路開路。

反應: 無。

矯正措施: 檢查燃油壓力傳感器接頭的插接是否正確。 檢查燃油壓力傳感器的電路是否完好。 檢_______查燃油壓力傳感器安裝是否正確。檢查燃油壓力傳感器的功能。

合作夥伴:
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