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康明斯柴油發動機發電機維修保養


詳細描述:

康明斯柴油發動機噴油器常見故障

(1)噴油霧化不良
當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時,會使噴油器提前開啟、延時關閉,並出現噴油霧化不良現象,導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。


(2)密封失效、排白煙並伴有放炮聲
噴油器工作時,針閥體的密封錐面由於受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損,錐面會逐漸出現劃痕或點蝕,配合錐面接觸寬度增加,從而造成密封失效,使噴油器滴油。當柴油機溫度低時,排氣管有冒白煙現象;當柴油機溫度高時,排氣管除冒黑煙外,還會不時地發出放炮聲。這時,若停止向該缸供油,排煙與放炮聲則迅速消失。

 

(3)針閥卡死,無法噴油
柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡住;當針閥密封錐面受損後,氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面並形成積炭,使針閥被卡住,噴油器無法噴油,致使該缸停止工作。
(4)內漏、噴油時間長、啟動困難
當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時,如果柴油中雜質微粒直徑過大,則會使針閥孔導向面逐漸磨損,致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長,造成柴油機啟動困難,工作時振動增大。

(5)噴油器與缸蓋的結合孔漏氣、竄油
若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭,銅墊圈不完好、不平整,以石棉板或其他材質代替紫銅材質,或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面,都會造成散熱不良或起不到密封作用,導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。
(6)冒黑煙
由於高壓柴油的不斷噴射沖刷,噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大,導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均,從而使柴油機出現冒黑煙現象,缸內積炭也會隨之增加。

康明斯柴油發動機發生抱瓦故障

   該發動機大修後只運轉了1000h即發生了抱瓦現象。拆解發動機後,首先檢查了機油,該機使用的是長城15W/40CD機油,高溫時機油黏度雖有所降低但在正常值內,且汙染度、懸浮性、pH值等都合格;再檢查油路,也暢通無阻、無漏油現象。拆檢機油泵時,發現齒輪端面與前、後蓋之間的接合面間隙過大,因而產生了內泄。由於鋁質泵殼無法用磨床修復,因而用平面銑床加工,使齒輪端面與前、後蓋的間隙達到了標準值,再用金相砂紙打磨光。重新裝機後試驗時無內泄,以後的運裝中工作也壹直正常,說明故障已被排除。
    分析認為,造成此故障的原因是:發動機在大修時正值氣溫較低的春季,當時機油黏度大,因而機油泵內泄量少,機油壓力能達正常值,因此修理人員忽略了對機油泵的檢測;到夏季施工時,機器在高溫下連續運轉使機油黏度降低,機油內泄量增大,未能形成有效的油膜,從而導致發生了抱瓦事故。

柴油發動機工作時有異響

 

   拆檢發動機時發現Ⅳ缸的連桿螺栓已被拉長許多,初步斷定,故障原因可能是連桿螺栓松動,導致在反復沖擊下受力增大而變形;也可能是連桿螺桿有質量問題。為此檢查了其他連桿螺栓,結果均無問題,其緊固力矩也符合要求。更換此連桿螺栓後,裝機運轉表明壹切正常,故障被排除。後來了解到,該機大修時Ⅳ缸的連桿略有變形,修理人員自行校正後就進行了裝配。
    因此,導致此故障的真正原因是:由於未想到連桿的變形會使連桿螺栓產生塑變,導致其抗拉強度下降,正是未按規定更換新的連桿螺栓,而仍采用了舊件裝配,因而導致螺栓因抗拉強度降低而拉長。

柴油發動機工作無力並冒黑煙

停機檢查知,機油散熱器無漏油現象,油路也無故障。拆檢發動機,發現缸套有銹蝕小孔,證明機油是從銹蝕孔進入水箱的。修理人員認為故障現象是由於缸壁間隙大、壓縮比太小、燃油不能完全燃燒所造成的。更換了發動機的缸套、活塞、活塞銷和活塞環後重新試機時,仍時冒黑煙、推土作業無力。測校噴油器表明,噴油壓力在標準範圍內、霧化良好;校驗PT泵也未發現問題。再次拆檢發動機,發現正時、活塞環均無問題,但在測量凸輪軸凸輪的高度時,發現其高度只有標準高度的 2/3。

    分析認為,凸輪高度因磨損而降低,使活塞運動至上止點位置時未能燃燒,導致點火延遲,使發動機冒黑煙、工作無力。更換凸輪軸後,故障得以排除。

柴油發動機現場診斷故障的方法

現場診斷液壓系統故障的主要方法還是經驗診斷法。經驗診斷法即為,維修人員利用已掌握的理論知識和積累的經驗,結合本機實際,運用“問、看、聽、摸、試”手段,快速的診斷出故障所在部位和原因的壹種方法。具體為

1、問
  “問”就是向操作手詢問故障機器的基本情況。主要了解機器有哪些異常現象;故障是突發的還是漸發的;使用中是否存在違規操作,維修保養情況;液壓油牌號是否正確及更換的情況;故障發生的時機,即是在工作開始時還是在作業壹段時間後才出現的,等等。獲得這些信息後,即可基本確定該液壓系統所出現故障的特點。壹般來說,突發性故障,大多是因液壓油過臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴引起的;漸發性故障,則多數是因元件磨損嚴重或橡膠密封、管件老化而出現的。如挖掘機開始工作時正常,但工作壹段時間後出現動作變慢並伴隨著噪聲和油溫升高(油溫表指示數大於75°C)的現象時,在排除非油量不足、高溫環境不長時間大負荷作業、冷油器散熱片汙垢太多和風扇膠帶打滑等原因外,則可能是泵或閥內漏造成的。例如,壹臺挖掘機,起初先導操縱壓力正常,不久後其值不降。檢查結果是,因先導泵的橡膠進油管受熱折癟,致使進油受阻造成的

2、看
  “看”就是通過眼睛查看液壓系統的工作情況。如油箱內的油量是否符合要求,有無氣泡和變色現象(機器的噪聲、振動和爬行等常與油液中大量氣泡有關);密封部位和管街頭等處的漏油情況;壓力表和油溫表在工作中指示值的變化;故障部位有無損傷、連接漸脫落和固定件松動的現象。當出現液壓油外漏的故障時,在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻後,在更換可能已嚴重磨損或損壞的油封前,還應檢查其壓力是否超限。安裝油封時,應檢驗油封型號和質量,並做到準確裝配。

3、聽
  “聽”就是用耳朵檢查液壓系統有無異常響聲。正常的機器運轉聲響有壹定的節奏和音律,並保持穩定。因此,熟悉和掌握這些規律,並保持穩定。因此,熟悉和掌握這些規律,就能準確地診斷出液壓系統是否工作正常;同時,根據節奏和音律的變化情況,以及不正常聲音產生的部件,就可確定故障發生的部件,就可確定故障發生的部位和損傷程度。如高音刺耳的嘯叫聲,通常是吸進了空氣;液壓泵的“喳喳”或“咯咯”聲,往往是泵軸或軸承損壞;換向閥發出“哧哧”的聲音,是閥桿開度不足;粗沈的“嗒嗒”聲,可能是過載閥過載的聲音。若是氣蝕聲,則可能是濾油器被汙物堵塞、液壓泵吸油管松動或油箱油面太低等

 

4、摸
  “摸”就是利用靈敏的手指觸覺,檢查壓系統的管路或元件是否發生振動、沖擊和油液溫升異常等故障。如用手觸摸泵殼或液壓件,跟據冷熱程度就可判斷出液壓系統是否有異常溫升,並判明溫升原因及部位。若泵殼過熱,則說明泵內泄嚴重或吸進了空氣。若感覺振動異常,可能是回轉部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動或系統內有氣體等故障

5、試
  “試”就是操作壹下機器液壓系統的執行元件,從其工作情況判定故障的部位和原因。
  (1)全面試。根據液壓系統的設計功能,逐個做實驗,以確定故障是在局部區域還是在全區域。如全機動作失靈或無力,則應首先檢查先導操縱壓力是否正常,離合器(連軸器)是否打滑(松脫),發動機動力是否足夠,液壓油油量是否充足和液壓泵進口的密封情況。如壹臺挖掘機地故障癥狀僅表現為動臂自動下降,則故障原因可能在換向閥、過載閥或液壓缸的油路之中,與液壓泵及主安全閥無關。

(2)交換試。當液壓系統中僅出現某壹回路或某壹功能喪失時,可與相同(或相關)功能的油路交換,以進壹步確定故障部位。如挖掘機有兩個互相獨立的工作回路,每壹個回路都有自己的壹些元件,當壹個回路發生故障時,可通過交換高壓油管使另壹泵於這個回路接通,若故障還在壹側,則說明故障不在泵上,應檢查該回路的其它元件;否則,說明故障在泵上。又如壹挖掘機的行走裝置,當出現壹邊能行走,另壹邊不能行走或自動跑偏的故障時,可將兩新購馬達的油管對調,以判定故障部位是在馬達上還是在換向閥內。

(3)更換試。利用技術狀態良好的元件替換懷疑有故障的元件,通過比較更換元件前、後所反映的現象,確認元件是否有故障。
  (4)調整試。對系統的溢流閥或換向閥作調整,比較其調整前、後機器工況的變化來診斷故障。當對液壓系統的壓力作調整時,若其壓力(壓力表指示表)達不到規定值或上升後又降了下來,則表示系統內漏嚴重。
  (5)斷路試。將系統的某壹油管拆下(或松開接頭),觀察出油的情況,以檢查故障到底出現在哪壹段油路上。

康明斯柴油發電機檢修註意事項

壹、噴油器1:噴油器安裝後再拔出,重新安裝時必須更換全新的O形密封圈。2:LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4(CPL4153)噴油器的三條O形密封圈相同,零件號為:193736。3:KTA50-G3、KTAA19-G2(CPL739)、KTA38-G3、G5的噴油器三條O形圈不同,零件號分別為193736、205216、3010510。4:噴油器O形圈密封不良或STC閥工作失郊,會導致柴油泄漏下沒油底殼。

二、缸蓋1:若柴油機由於缺水高濁導致水道破穿漏水,很有可能會導致缸蓋氣門座圈位置產生裂紋,噴油器銅套膠圈高溫熔化,產生裂紋的缸應予以報廢處理。2.噴油器銅套及膠圈子長時間運行有可能破損,對於油底殼或者活塞頂部有水的現象,應對缸蓋底部平面檢查有無裂紋,噴油器銅套及膠圈有無破損。3.檢修前若發現氣缸蓋機油漏泄比較嚴重,檢修時應對缸蓋平面進行平面磨削(送到東莞聯盛磨床處理)。缸蓋的最大磨削量為1mm,建議每次磨削量盡量限制在0。10mm。N系列缸蓋底厚度最小值為110.24mm,K系列缸蓋厚度最小值為119.76mm。4.機組中大修時,應對缸蓋的水堵予以全面檢查,若有水堵破損現象,建議對整臺機缸蓋的水堵全部予以換新。

三、氣門組 1.氣門組件包括進氣門、進氣門座圈、排氣門、排氣門座圈、氣門導管、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧上蓋、氣門彈簧下蓋,2.氣門安裝時,進氣六不能和排氣門搞混裝反,因為排氣門承受的溫度較高,氣門裝反,就會產生氣門燒穿的現象。3.PERKINS的氣門導管必須予以鉸削,鉸削時必須控制好導管和氣門的配合間隙,間隙過大,機油會從間隙流下燃燒室,間隙過小,可能會導致氣門和導管卡死的故障。導管的內徑與氣門桿的外徑之差,建議保持在0.03-0.05mm。4.PERKINS的氣門座圈在裝配時必須予以研磨鉸削,氣門裝入座圈後氣門的底部必須低於缸蓋平面1.25mm以上,否則氣門會和活塞碰撞。5.康明斯柴油機中大修時氣門鎖片,必須予以更換。PERKINS柴油機對於氣門鎖片必須予以檢查,對於槽部磨損過度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

四、活塞、氣缸組.1.更換活塞,必須對照原先活塞的正確編號,並檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門避震坑高度是否壹致,裝配錯誤型號的活塞會導致活塞和氣門發生碰撞的可能。2.康明斯NTA855-G6  GPL1381  250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436 310KW采用3048808(四環舊款)活塞或3095740(三環新款)活塞;NTA855-G2 CPL1383 275KW采用3028706(四環舊款)活塞或3895743(三環舊款)活塞。3.康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864 620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706(舊零件號)活塞或3096682(新零件號)活塞;KTA19-G3 CPL1455(1457)400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3 CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219 1120KW采用3070703(舊零件號)活塞或3096685(新零件號)活塞。4.康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞,活塞總成號為:3801267;VTA28-G5 CPL1651 550KW采用3058363活塞,活塞總成為:3803002。5.PERKINS2006系列的活塞共有三種,零件號分別為:OE50578、OE50640、OE50044,其中OE50578、OE50044用於2006TWG、2006TAG系列,OE50044屬於老款活塞,現在較少使用,OE50640用於2006TTAG雙增壓系列。6.PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三環活塞或CV14603四環活塞,這兩種活塞壓縮比相同,可以通用。7.新缸套壓入缸體,如需重新拉出,再次壓入缸體時,須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時,須在缸套膠圈的外聞塗上壹層機油。8.舊活塞必須對環槽的磨損量予以檢查,可以采用新活塞環裝入環槽內,采用0。15mm塞尺測量,若能插入,則此活塞的環槽的磨損量已超標,對於超標活塞,必須予以更換。9.舊活塞的環槽為能有斷裂或裂紋產生,活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。10.必須檢查活塞銷孔的磨損量,除康明斯K系列外,其它系列的活塞銷與銷孔的   配合是過盈配合,常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內。拆裝活塞銷,必須采用開水加熱活塞,使銷孔擴大後將活塞銷予以拆裝。11.對於活塞銷卡簧的磨損情況,必須予以檢查,卡簧斷裂會導致活塞銷沖出對缸套進行撞擊。

五、連桿1.連桿銅套磨損過度,必須將連桿送到有銑床的修配店換新銅套(東莞聯盛磨軸廠),換新的銅套時,必須帶上活塞銷和新銅套。加工後的連桿銅套孔徑為:N(50.825-50.838mm),K(60.985-61.024mm)。活塞銷和銅套的直徑之差為0.05mm。2.發生連桿瓦現象的連桿,必須將該連桿予以報廢。3.裝配連桿絲時,必須細心檢查連桿螺絲有無拉長、有無裂紋、絲牙有無損壞的現象,對於不合格的連桿螺絲及螺母,必須予以更換。4.加大連桿瓦建議最大不要超過兩級。5.安裝連桿螺絲,必須按規範要求上兩次,檢查連桿螺絲有無打滑現象,對於打滑的連桿螺絲,必須予以更換,而且必須分幾次上到規定的扭矩。6將連桿及活塞組件安裝在曲軸軸頸上,必須註意連桿的安裝方面,否則會產生燒瓦的嚴重事故。

六、缸體1.缸體的缸套安裝止口,必須保持合格的平面度,若止口平面不平,則缸體的冷卻水會從止口處流出缸體外。有的缸體配有缸套墊圈,壓入缸套時,必須將缸套墊圈,壓入缸套時,必須將缸套墊圈放入止口處。2.發生主軸瓦燒瓦現象,主軸瓦座會出現變形現象,嚴重時甚至產生瓦座裂紋;主軸瓦座變形可送到專業的修復公司予以檢修復原,而對於瓦座裂紋的缸體則予以報廢處理。3.對於大功率柴油機的缸體,安裝兩側的蓋板螺釘時,必須仔細檢查其長度是否正確,否則,長度過長的螺絲釘很容易與曲軸的平衡塊相碰撞而損壞缸體和曲軸。4.機組中大修時,壹定要註意清洗缸體的機油道,並保持機油道的清潔。5.機組中大修時,對於安裝在缸體內部的活塞冷卻噴咀,建議予以拆卸後,再將活塞、連桿組件進行安裝或拆卸,以免活塞、連桿組件將活塞冷卻噴咀碰斷。待活塞、連桿組件安裝完畢,再將活塞冷卻噴咀予以安裝。6.安裝主軸瓦時,必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確,並檢查軸瓦定位圈有無遺漏。主軸瓦螺絲必須按規範上到規定的扭矩後,加松,檢查主軸承蓋螺絲有無滑絲現象,對於有滑絲現象及絲牙損壞的螺絲,必須予以更換。7, .對於燒瓦的曲軸,在研磨後,必須對曲軸的彎曲度及軸勁有無裂紋進行控傷檢查。對於有裂紋的曲軸,禁止使用。PERKINS柴油機的曲軸,發生燒瓦現象時,建議予以報廢。康明斯柴油機的曲軸主軸軸頸研磨超過三級(不包括三級),建議對該曲軸予以報廢,連桿燒瓦的曲軸禁止使用。

七、凸輪軸 1.凸輪軸的氣門和噴油器凸輪有可能產生脫皮、麻點現象,對柴油機的氣門關閉、打開時間及噴油器的噴油時間均產生負面影響,柴油機會因此而產生冒煙、燃燒不良的現象,壹般情況下,對於N系列的凸輪軸,我們建議予以更換,其它系列我們建議予以檢修。 1.NTAA855-G6 CPL1381 250KW,凸輪軸零件號:3049024;NTA855-G2 CPL1383 275KW,凸輪軸零件號:3801749(3051132);NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436 310KW凸輪軸的零配件號為:3801668(3044767)。2.KTA19-G2 CPL520 330KW凸輪軸的零件號為:3066880;KTTA19-G3 CPL1455 400KW凸輪軸零件號為:3066882;KTTA19-G2 CPL739 450KW凸輪軸零件號為:3066880;KTTA19-G2 CPL1170凸輪軸零件號為:3066881;KTA19-G4 CPL4153 450KW凸輪軸零件號為:3076767。3.VTA28-G3 CPL1176 550KW左凸輪軸零件號為:3801308(3026542),右凸輪軸零件號為:3801307(3026541);VTA28-G5 CPL1651 550KW左凸輪軸零件號為:38101308(3026542),右凸輪軸零件號為:3801307(3026541)。4.KTA38-G1、G2 CPL864、1299 620KW、660KW左右凸輪軸的零件號為:3066885、3066884;KTA38-G3、G5 CPL1251、1253 800KW、880KW左右凸輪軸的零件號為:3062077、3062076。5.對於凸輪軸襯套,若露銅超過120度,就必須將凸輪軸襯套予以更換。

八、隨動臂機構/對到隨動臂的氣門或者噴油器滾輪,有可能出現麻點、脫皮現象、則必須對滾輪、滾輪軸、滾輪銷予以換新,否則發動機會出現冒黑煙的現象。

九、油封1.曲軸前後端的油封安裝位若出現起毛不平滑的現象,則必須在油封安裝位置裝油封襯套,以恢復油封安裝位光滑如鏡的原狀。2.安裝油封時,不得在油封安裝位塗機油或任何液體,必須保證安裝位的整潔、幹燥、無沒汙、無塵狀態,並將油封安裝在正確的位置。3.安裝康明斯的輔助驅動皮帶輪油封損壞,必須將零件號為190397的皮帶輪襯套予以換新,否則表面起坑的皮帶輪襯套會將新油封損壞。十、機油泵/機組中大修時,必須對機油泵予以檢查,若機油泵的內部齒輪出現齒輪內部襯套磨損過度等現象時,須將不合格部件予以更換或整體予以更換。

十壹、水泵/ 機組中大修時,必須對機油泵予以檢修,采用水泵大修包或水泵小修包對水泵予以檢修,安裝水封時,必須采用加工的專用安裝工具進行安裝,否則很容易損壞水封。

十二、皮帶/更換風扇、水泵、充電機皮帶時,若壹臺機同種皮帶數量超過壹根時,更換時必須將同種皮帶全部予以換新。

十三、渦輪增壓器1.廢氣渦輪軸及壓縮機的葉輪不能缺損,否則會引起柴油機的進氣量不足,柴油機帶負載時置黑煙。2.特別是發生氣門座圈、氣門、活塞破損時,碎片隨廢氣排到增壓器的廢氣渦輪軸的葉輪,葉輪發生缺損。3.廢氣渦輪軸的油環安裝槽若發生磨損,機油會漏泄到廢氣葉輪端,產生機油耗量劇增的現象。

十四、中冷器1.柴油機中大修時,必須對中冷器進行檢查和清洗,若中冷器表面有生銹及水垢現象,說明中冷器有漏水的故障,此中冷器須以報

廢。2.清洗中冷器,若中冷器的材料為鋁合金, 片,, 可采, 用金, 屬清洗劑、天那水、汽油清洗、並晾幹;若中冷器的材料為其它材料(比如康明斯K系列),只能采用天那水、汽油清洗,清洗完畢,必須註意防潮生銹,絕對禁止采用水清洗K系列的中冷器,否則中冷器會生銹報廢。

H. lubrication system

1. Oil / at present, fake oil filling market, we recommend that users buy oil do not covet petty gain, and should to the oil producers owned subsidiary or size of the supplier, use of fake oil, will lead to mechanical wear intensifies, liner burnt, damage, or even scrapped machine crankshaft.

2. Oil pump / pump overhaul must be carried out for inspection, inspection items are as follows:

1) the driving shaft, the driven shaft and a pump body positioning pin is worn and damaged. 2) check the pump body, cover has no cracks and damage, the pump body of the threaded bushing damage. 3) a variety of linings

Sleeve hole, exceed the scope should be replaced. 4) check the main, the driven gear has no cavitation pits, cracks, etc. 5) check the main drive gear has no cracks and other injuries. 6) gear and the pump body clearance shall not be greater than 0.30mm

Warning: oil pump belongs to the diesel engine 's most dangerous parts, work lose thesuburb will lead to the diesel engine appears devastating consequences, maintenance must check all bushings, gears, drive shaft, exceed the standard must be renewed!

3oil cooler core / clean diesel to be cleaned, and properly keep the good, so as to avoid damage, the installation must be in the correct program execution, otherwise it will cause the water and oil of mutual infiltration.

The J. cooling system

1 pump / overhaul must remove water pump inspection, general situation and ask, we propose to make preventive maintenance. Pump failures, will present the following problems.

1) diesel engine high water temperature, low oil pressure. 2) diesel engine cylinder, tile burning phenomenon appears, even block scrap.

2. Thermostat / if diesel engines have high temperature phenomenon, in check, the thermostat opening and closing temperature is normal.

3. Fan / fan shaft, fan drum without excessive wear and tear and damage, failure will be scrapped. Check the pulley bearings are blocked or damaged, when assembling bearing end gap of 0.08 to 0.41mm. Exceed the standard needed for bearings.

Warning: all the bearings are required to fill the butter!

K. accessory drive / for Cummins PT pump models, overhaul to be on the PT pump driver related bushing. For V type structure of the diesel engine, a gear type bridge transmission gear must be special inspection, the gear as a result of one of the screws is fastened on the cylinder body, long time working gear bushing wear, work gear deflection, not timely maintenance will be sweeping teeth, the gear box smash to the destroyed phenomenon.

Warning: the maintenance of a gear of the gear box assembly, must by the director of engineering of new self operation, ensure that every member of the correct pass before the assembly, each gear screw, gear, are in the correct torque and marking state assembly, the assembly line, must be a comprehensive inspection, certainty before installation of the gear chamber cover.

Component assembly incorrect unqualified, will lead to the diesel engine appears devastating consequences!

L. electrical control parts, generator parts:

To run for more than 10000hours of power unit, electric ball coil due to dust and leading to poor cooling, interturn insulation level decreasing, prone to electric ball down now

Like, we proposed that the electric ball portion to conduct a comprehensive inspection, the project includes:1) electricity ball rotor core processing;2) coil to dust;3) electricity ball bearing, bearing, bearing seat for maintenance, replacement bearing;4) coil impregnation processing;5) coil in the constant temperature oven for baking process;6) using a shake table testing coil to earth insulation level.

 

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湖南英珀威

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